似乎一夜之間，AI改變了行業(yè)格局，畫圖修圖、文案寫作等這類活兒，一個(gè)AI就足夠了。

顯然，那些行業(yè)是被AI第一個(gè)沖擊的。

再回過頭來看汽車行業(yè)，這么復(fù)雜的研發(fā)到制造流程，應(yīng)該AI還搞不定吧？

如果你有這樣的想法寬舉轎，那說明：你已經(jīng)落后于時(shí)代了。

因?yàn)椋珹I已經(jīng)出現(xiàn)在了許多的造車環(huán)節(jié)中了，今天就帶大家去盤點(diǎn)一下。

01

No.1 奧迪AI機(jī)器人比專業(yè)更苛刻地評判你的焊接

奧迪在擁抱人工智能(AI)方面邁出了重大步伐。

現(xiàn)在，奧迪推出了一種利用AI進(jìn)行質(zhì)量控制的系統(tǒng)，它將專注于檢查車身中的點(diǎn)焊質(zhì)量。奧迪已經(jīng)在Neckarsulm工廠成功開發(fā)并測試了AI系統(tǒng)，該工廠生產(chǎn)的是奧迪e-tron GT和R8。

根據(jù)奧迪的說法，新的AI系統(tǒng)效率驚人，在每個(gè)班次的300輛車上，分析了約150萬個(gè)點(diǎn)焊的工藝質(zhì)量，而員工可以專注于識別AI報(bào)告的“可能異常”的情況就好。

在此之前，員工必須使用超聲波設(shè)備手動檢查每輛車約5000個(gè)點(diǎn)焊，可見，效率的提升是驚人的。

02

No.2：豐田的AI可以幫助解決無聊的汽車設(shè)計(jì)

日產(chǎn)宣布用AI做汽車造型設(shè)計(jì)后，豐田也快速入局。

豐田研究院推出了新的生成式AI,進(jìn)行汽車設(shè)計(jì)，并能夠優(yōu)化該車的空氣動力學(xué)。

這一工具可以為設(shè)計(jì)師提供所需要的工程輸入，換而言之就是將工程約束整合到設(shè)計(jì)師的概念創(chuàng)作中。

這是和其他單一功能AI不一樣的地方。

以AI的效率無疑可以加速新車型在開發(fā)設(shè)計(jì)階段的進(jìn)程。

但一旦海外品牌的開發(fā)時(shí)間被縮短，那么，自主品牌靠加班內(nèi)卷出來的時(shí)間優(yōu)勢將蕩然無存，當(dāng)然，自主品牌也可以在AI這塊加把勁。

03

No.3：福特使用AI，讓你無需駕駛

AI的能力現(xiàn)在正被福特用來改善其Blue Cruise的智能駕駛技術(shù)。

這種半自動駕駛系統(tǒng)允許駕駛員在特定道路上不用手駕駛，福特客戶現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)行駛了超過6400萬英里，即1.02億公里。

盡管Blue Cruise很慎肆出色，但它仍需不斷改進(jìn)。

為此，福特轉(zhuǎn)向了AI自主學(xué)習(xí)，收集像Mustang Mach-E等車主自愿共享的某些數(shù)據(jù)，并分析這些數(shù)據(jù)以了解系統(tǒng)可能會失敗的地方以及如何進(jìn)行增強(qiáng)智能駕駛能力。

考慮到隱私安全，AI軟件會自動從數(shù)據(jù)中刪除客戶的個(gè)人信息，甚至?xí)：嚺铺枺员惝?dāng)一輛特定車輛向福特發(fā)送報(bào)告時(shí)，只包含相關(guān)和非個(gè)人信息。

04

No.4：奔馳為MBUX語音助手添加ChatGPT功能

作為一款人工智能大型語言模型，ChatGPT被放到車載語音助手也就順理答咐成章了，畢竟，這干的也是本職工作。

但對于奔馳MBUX車機(jī)的交互能力卻會有質(zhì)的飛躍，在人工智能集成后，它的車機(jī)語音控制將會更加直觀。

此前，或許你可以詢問MBUX新聞、體育、天氣、導(dǎo)航，甚至是控制智能家居。

這其實(shí)已經(jīng)非常智能了，但都是被設(shè)定好的。

有了AI之后，這一類的限制就被徹底打破了，只要AI知道的信息，你就可以獲得。

但我們?nèi)孕杼岱罃?shù)據(jù)與隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)，并注意長期使用對駕駛注意力的影響。

總之，AI的嵌入無疑讓車內(nèi)生活更加豐富，也是科技上的一個(gè)進(jìn)步。

結(jié)束語

沒想到，AI已經(jīng)開始為汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)了，從設(shè)計(jì)到制造，從智能駕駛到智能語音。

對于汽車界而言，AI為我們帶來的是高效的執(zhí)行和豐富的出行體驗(yàn)，無論如何，消費(fèi)者都會因此而受益。

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